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    新聞資訊

    • 國內首條海底高鐵隧道!從寧波北侖到金塘將建77公里!

    • 日期:2018-11-21 訪問量:1350 類型:行業資訊

    • 備受關注的甬舟鐵路建設前期工作又邁出了堅實一步。新建寧波至舟山鐵路可行性研究評審會日前在北京結束,這為下步早日開通高鐵邁出了關鍵性一步。根據方案,北侖到金塘為鐵路海底隧道,這也將是國內首條海底高鐵隧道!

      時速250公里 全程最快不到30分鐘

      甬舟鐵路設計全長77公里,途經北侖、金塘、大沙、馬岙、白泉等地,跨越金塘、西堠門等水道。其中,北侖至金塘段為海底隧道。記者了解到,根據當前寧波邱隘接軌金塘隧道方案,該項目新建線路全長約為70.92公里,其中寧波段23.77公里,舟山段47.15公里。全線新建北侖西、金塘、馬岙、舟山(白泉)等車站,改建既有的寧波東、云龍等車站,線路功能定位為客運專線,預留冷鏈物流動車組運輸條件,線路設計速度為250公里/小時。

      線路建成后,將開行跨線中長途動車組及舟山與寧波、杭州間的城際動車組列車,并兼顧運輸輕快貨物。根據靜態模擬,屆時,寧波東至舟山站直達列車運行時間最快不到30分鐘,杭州至舟山全程縮短至80分鐘左右。

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      將建國內首條海底高鐵隧道

      這其中,比較受市民關注的是,北侖到金塘段將設計為海底隧道,這也將成為國內首條海底高鐵隧道。記者了解到,金塘海底高鐵隧道全長16.2公里。

      甬舟鐵路采取公鐵一體的模式建造,跨越金塘水道采用公路、鐵路分建隧道方案,跨西堠門、桃夭門、富翅門采用公鐵兩用橋方案。今年早些時候,省交通運輸廳在舟山組織召開了《甬舟高速公路(G9211)復線規劃論證報告》咨詢會,根據規劃,這座公鐵兩用跨海大橋的甬舟高速復線是寧波“二環十射四連四疏港”高速公路網中的一射,是G9211甬舟高速公路的擴容工程。也就是說,這條高速建成后,從寧波開車到舟山,將有目前的舟山跨海大橋和這條高速兩種選擇,目前舟山跨海大橋部分區段車流擁堵的情況也將得到緩解。

      寧波市區未來還有這些火車站

      市鐵路指揮部相關人士介紹,甬舟鐵路可研評審會議的順利召開,為優化完善項目可研方案,明確下步工作方向奠定了堅實的基礎。對進一步加快“義甬舟開放大通道”建設,推進舟山及寧波融入“一帶一路”具有重要的意義。

      甬舟鐵路的新建,對于寧波市民來說,沉寂多年的寧波東站又將重新回到人們的視野中。根據相關意見,寧波東站將維持目前規模,但將新增相關設施。此外,未來寧波還將新建北侖西站。而云龍站也將會辦理客運作業,并預留開行城際鐵路市域列車的條件。

      這條鐵路一旦建成,不但將結束舟山不通火車的歷史,還將實現浙江省鐵路覆蓋全省地級城市的“2小時交通圈”。此外,它和金甬鐵路連接在一起,使得寧波、舟山兩地向西的大通道被徹底打開,也將成為“義甬舟”開放大通道的主骨架。

      未來10年寧波將迎來鐵路大發展

      就在今年4月,寧波另一條跨海鐵路——滬嘉甬鐵路納入通蘇嘉甬鐵路整體項目,正式列入國家鐵路發展計劃并全面啟動項目前期研究,前期工作取得重大進展。

      在日前中國鐵路總公司批復的寧波鐵路樞紐規劃(2016—2030年)中,至2030年,寧波主要有兩大鐵路客運中心站,即鐵路寧波站和寧波西站。 其中,建造在寧波櫟社國際機場航站樓的寧波西站,將按照8臺16線設計,并結合機場規劃航站樓、地鐵等打造“空鐵一體”的綜合交通樞紐。業內人士表示,可以預見,未來10年,寧波將迎來新一輪鐵路大發展。


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